Franco Colapinto concluyó 16º en Japón, se salvó del choque de Bearman, pero igual lo complicó

El Gran Premio de Japón, tercera fecha de la temporada de la Fórmula 1, dejó a Kimi Antonelli como el líder más joven de la historia, luego de que el piloto italiano se recuperara de una mala largada para ganar la carrera con casi 14 segundos de ventaja sobre Oscar Piastri, que completó su primera carrera de la temporada tras dos DNS; Charles Leclerc completó el podio.

Al joven de 19 años lo favoreció el Safety Car, por el accidente de Oliver Bearman, que volvió a perjudicar a Franco Colapinto, quien había parado a cambiar neumáticos cuatro vueltas antes y terminó en el puesto 16°, mientras que su compañero de equipo -que no había pasado por el box de Alpine hasta ese momento- cruzó la meta séptimo, tras una gran defensa de Max Verstappen.

Franco Colapinto, el piloto argentino de 22 años por primera vez corrió en el Autódromo de Suzuka y tuvo una aceptable performance con su Alpine A526.

La Fórmula 1 de este domingo no estuvo exento de incidentes y Franco Colapinto protagonizó uno de ellos. Esto ocurrió cuando el argentino sufrió un inconveniente con su monoplaza de Alpine (que perdió velocidad por descarga de batería) y tuvo que cerrarse en la curva rápida Dunlop para evitar que Oliver Bearman lo superara.

El piloto se Haas dio un volantazo para esquivarlo, perdió el control y terminó contra uno de los muros de seguridad de la pista, lo que obligó a la intervención del auto de seguridad.

Debido a la diferencia de velocidad a la que iban ambos vehículos —Bearman a 308 kilómetros por hora, y Colapinto a unos 260— el impacto del británico fue fuerte. Así lo muestran los videos del momento, en los que se ve que sale por sus propios medios del automóvil, pero con un golpe o lesión en la pierna que le impide pisar con normalidad. Aparentemente, según informó el equipo estadounidense, tiene el tobillo derecho afectado pero sin fracturas.

“Llevamos avisando los pilotos a FIA y FOM [Formula One Management] que era cuestión de tiempo que un accidente así pasara. Tenemos velocidades de 30, 40, 50 kilómetros por ahora utilizando el push, y este accidente fue cuestión de tiempo. Creo que fueron 50G, en Suzuka con escapatoria. Ahora imagínense que vamos a Las Vegas, que vamos a Bakú, y el mismo problema que tuvo Ollie, al que sorprendió Franco, lo tenemos en otro circuito a velocidades más altas, y sin escapatoria…“, reflexionó Carlos Sainz, el piloto de Williams, tras lo sucedido en el GP de Japón.

Y remarcó: “Espero que la Fórmula 1 recapacite y los equipos no se pongan muy de frente, porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami y a otro tipo de circuitos”.

No es la primera vez que los pilotos de F1 se enfrentan a complicaciones debido a las nuevas modernizaciones eléctricas de los vehículos. Incluso varios de ellos se quejaron en reiteradas oportunidades ya que el motor eléctrico entrega un 46% de la potencia total del coche.

“Ninguna diversión. ¿Qué diversión va a haber adelantando sin querer? Los adelantamientos que hay ahora son sin querer. De repente te encuentras con una batería superior a la del coche que tienes delante y te estrellas contra él o lo adelantas. O sea, es una maniobra de evasión más que un adelantamiento. Ahora te encuentras con menos batería que tus rivales o con más batería, y adelantas o te adelantan, así que no hay ningún tipo de cambio en carrera», coincidió el bicampeón Fernando Alonso.

La próxima carrera será recién en cinco semanas, en Miami, el 3 de mayo.

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