El Gobierno provincial concluye y ejecuta en el último año 443 km de rutas, puentes y ordenadores viales por $326.000 millones

Vialidad Mendoza gestiona 340 km del total (el resto corresponde a la RN 143). Además, la DPV realizó el mantenimiento de 6.375 km de caminos enripiados y de suelo natural, demarcación vial, reposición de cartelería, iluminación, forestación y alcantarillado.

Con una decidida estrategia de inversión en infraestructura, el Gobierno de la Provincia, a través de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), concretó en el último año la construcción y renovación de 38 rutas y calles provinciales, ya sea en su extensión total o en tramos parciales. Si se divide esta cantidad con los días de año, cada 9 días se inició la pavimentación de un nuevo camino.

Entre todas, se cuentan en ese lapso las que se finalizaron, las que están en ejecución y las que recientemente se iniciaron. Además, se suman 4 nuevos puentes, 3 ordenadores de tránsito y la demarcación vial de rutas claves para Mendoza, ya sea
por su masivo uso diario o por su valor turístico.

Por otra parte, hay una autopista en proceso de licitación por $27.000 millones y el anuncio de la construcción de un nuevo ordenador vial, que anticipó el Gobernador Alfredo Cornejo en la asamblea del 1º de Mayo, ambas vinculadas a la finalización de la RP 66-Doble Vía del Este.

Un total de 340 kilómetros de rutas, igual a la distancia que se extiende desde Lavalle hasta Malargüe, fueron o están siendo pavimentados por la DPV en los últimos 12 meses. A esto se suman los poco más de 100 km de la reconstrucción de la Ruta
Nacional 143, cuya obra ya fue iniciada y está bajo la gestión de la Subsecretaría de Infraestructura y Desarrollo Territorial.

Las intervenciones de Vialidad, en todos los casos, alcanzan a 20 rutas provinciales y 18 calles consideradas rutas secundarias, obras que siempre incluyeron, además de la nueva carpeta asfáltica, la demarcación horizontal (pintado de las líneas viales) y la colocación de señalética vertical preventiva.

Sin embargo, la red de caminos de Mendoza es amplísima y la tarea de los hombres y equipos de la DPV es fundamental cada año para la conservación y mantenimiento de los caminos que están lejos de los núcleos urbanos.

Su intervención es necesaria en las vías rurales, ganaderas, productivas y las que atraviesan los desiertos provinciales, que pueden recorrer hasta más de un cuarto del territorio mendocino de punta a punta. Esta labor se tradujo en 6.375 km de caminos que recibieron conservación y mantenimiento.

Sumando las rutas pavimentadas, la construcción de nuevos puentes y ordenadores, las demarcaciones viales, la reposición de cartelería y la conservación de caminos rurales, Vialidad Mendoza invirtió $264.000 millones. Si se agregan los $62.000 millones de la RN 143, la inversión del Gobierno provincial en el último año trepa a $326.000 millones, sin contar las intervenciones que se realizarán en el Acceso Este (RP 22) y en el Acceso Sur (RN 40).

El orden de las cuentas públicas, más el financiamiento del BID (Banco Interamericano de Desarrollo) y el Fondo de los 1.000 millones de dólares, devenido del perjuicio ocasionado por la vieja promoción industrial de la que gozaron las provincias vecinas, han sido los motores de la obra pública vial.

En ese panorama, Rentas Generales, es decir, los ingresos genuinos de la Provincia, aportó los fondos para la concreción de 34 de las 38 obras.

Con los dineros fiscales se encararon todos los tramos cortos, pero también la renovación de rutas provinciales importantes, como la construcción de una nueva autopista en la zona Este, con el tramo I de la RP 66 Doble Vía del Este; la RP 160 y
RP 177 de San Rafael; el Camino de Gualtallary, en Tupungato; o los tramos I y III de la Ruta 99 (renovación del circuito de El Challao y el que va del Parque a La Favorita).

Los ingresos de Rentas Generales también financian el 30 % de la reconstrucción de la RP 82-Nueva Panamericana, mientras que el 70 % restante lo aporta un crédito del BID tanto para el tramo II, finalizado e inaugurado el año pasado, como para el tramo III, que llega hasta Cacheuta y aún está en ejecución.

Los ingresos propios del Gobierno provincial también costearon a través de la DPV las obras de los ordenadores viales del ingreso a Tunuyán en RP 90 y RN 40 y de los dos ubicados sobre Ruta Provincial 60, uno en Maipú, en la intersección con calle Maza y el otro, en Luján, sobre calle Terrada.

Con fondos del mismo origen se afrontó la construcción de un puente en General Alvear y se costea la construcción de otro dos, uno sobre la RP 31 en el límite de Lavalle y San Martín, y el otro en la RP 89, en el ingreso a la vieja villa de Potrerillos.
De la misma forma se erogó la demarcación vial, señalética y guardarrails de la RP 222 a Las Leñas, de la RP 1 y RP 4 (Costanera y Rodríguez Peña) y de las RP 50 y 60, sumando casi 100 km en estos casos.

También se atendió el mantenimiento y recambio de equipos LED y cableados en todos los tramos iluminados bajo jurisdicción de la DPV, lo que demandó una inversión de poco más de $800 millones.

Mientras tanto, con parte de los 1.000 millones de dólares del Fondo del Resarcimiento se financian otras 6 obras, de las cuales una es un puente, y la otra, una autopista que aún está en licitación. Estos son los tramos I y II de la RP 153, de Santa Rosa a San Rafael; la RP 171 de San Rafael; la RP 66 Doble Vía del Este perteneciente a Rivadavia, Junín y San Martín, en el tramo II, que ya está en ejecución y en el tramo III, que se encuentra en proceso de licitación. Además, con el mismo Fondo, se construye el nuevo puente Luján – Perdriel, sobre el río Mendoza en la RP 15.

Estas son las obras que Vialidad Mendoza ejecuta o finalizó en los últimos 12 meses